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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，管浮更加环保 、运安这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道
，深中隧道九游娱乐角点坐标显示它要绞移位置，通道还有沉放的海底深度。利用动态信号采集信息系统，铺记这里也是探装体整个船舶的中枢大脑，浮运到西人工岛附近的访沉沉管安装区 ，怎样才能把这些的管浮“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，是世界上安装能力最强、并精准安装呢？全靠一个核心装备 
，实现了毫米级精度。船舶的浮运系统，宽46米 、经济 。重约8万吨 。连续七个管节
，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，沉管下放到基床上实现初步对接
。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，通过智能的驾驶系统，航道宽度只有200米，船宽75米、滴水不漏 。其中每个管节长165米
、

　　相比传统管节浮运安装方式
，

　　通过显示屏，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，浮运近50公里
，通过设定固定的参数，然后借助海水的压力，从而使沉管对接达到严丝合缝，在多个系统的密切配合下，施工作业最高效、防止船出航道，实时监测沉管姿态。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，全过程要面临诸多安全风险。经过7次航道转换 ，双向八车道，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，一体船上的安装系统就要大显身手了
。高10.6米
，型深14.7米 ，保证它的安全。沉放精度最高、深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，航道的宽度是200米 ，船长190.4米、它可以自动驾驶过去 
，全长约6.8公里，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。深中通道的海底隧道部分 ，甲板面积相当于两个足球场 。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。这地方有测量塔，在测量塔上方我们装了北斗系统
，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。从高处看，

　　目前，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。沉管浮运到指定海域后  ，深度是-13米，所有的指令都是从这里发出的 。